借助PREEvision实现无缝、敏捷且全面的基于模型的系统工程

汽车电气与电子架构（E/E架构）正处于迈向数字化的关键转折点。配备高性能计算机的软件定义汽车，正推动着互联、边缘与云计算以及OTA软件更新的发展。面向服务的架构支持开放且动态互联的信息物理系统的集成。需要定期对这些软件应用进行创新和更新。

为了实现车辆功能，这些架构提供具有全新自由度的扩展设计空间。这要求既要掌握现代技术，又要考虑车辆特有的约束条件。您不仅面临着对实时性能和功能安全的高要求，还需应对相对较长的产品生命周期。

如今，软件定义汽车集成不同的软件平台（AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive、Android Automotive）。您将基于这些平台构建的信号导向型和面向服务型的子架构整合为混合架构。要实现发布周期短且定期、长期的软件更新，需要敏捷的软件和系统工程流程。您构建的系统、软件和硬件架构，能够支持量产启动后的长期维护和进一步开发。

本白皮书介绍Vector与Cognizant Mobility为应对这些挑战所做的贡献。我们将探讨如何为电子电气（E/E）系统设计具有前瞻性的系统工程实践。我们既关注汽车电子电气系统开发的规范性标准（如ASPICE和ISO 26262），也探讨RFLP等方法论以及SysML等建模语言。

我们重点分享全球大型批量开发组织在系统工程中广泛应用PREEvision所积累的经验与知识。我们特别强调从需求到系统设计、软硬件架构以及用于验证与确认的测试规范之间的无缝可追溯性。

您需要确保这种可追溯性，特别是在根据ISO 26262开发功能安全相关系统时。这仍是符合ASPICE标准的系统和软件工程流程中的核心议题。基于模型的系统工程（MBSE）方法在此方面具有显著优势。PREEvision专为汽车电子/电气领域设计的底层数据模型，以及PREEvision协作平台，不仅实现模型内部的可追溯性，还支持跨企业协作。PREEvision针对汽车行业的特定产品范围，将定制化和集成工作量降至客户所需的最低水平，从而实现产品的快速上市。