ZEVonUDS

ZEVonUDS는 특히 스캔 툴을 통해 EV 전용 측정 데이터(예: 배터리 상태(SOH))를 읽어내기 위해 도입되고 있으며, 이 데이터는 전기차의 잔존 가치를 산정할 때 정량적 변수로 사용됩니다.

또한, 전력 생산 과정에서 발생하는 오염을 최소화하기 위해 전기차가 가능한 한 에너지 효율적으로 운행되도록 보장해야 합니다. 차량의 구동 배터리 내 전력 저장 과정 및 전기 에너지를 운동 에너지로 변환하는 과정에서 발생하는 에너지 손실을 최소화해야 합니다. 새로운 ZEVonUDS 표준을 기반으로 한 스캔 도구를 통해 차량의 이상 작동 상태를 쉽게 판독할 수 있습니다.

또한, CARB는 캘리포니아주에서 판매 등록된 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량의 수리 내역을 기록하기 위해 SAE J1979-3 ZEVonUDS 표준을 사용합니다. 미국에서는 전기차 및 하이브리드 차량을 대상으로 이른바 ZEV 보증이 도입되었습니다. 이에 따르면, 최초 3년(50,000마일 상당) 동안 구동 관련 부품에 결함이 없어야 합니다. 교체가 필요한 고비용 부품의 경우, 보증 기간은 7년(70,000마일 상당)으로 설정되어 있습니다. 또한, 8년(100,000마일 상당)이 지난 후 배터리에 대해서는 최소 80%의 잔여 용량이 유지되어야 합니다. 보증 청구 기준치를 초과할 경우, 자동차 제조사는 CARB에 분기별 현황 보고서를 제출해야 합니다. 이 보고서에는 보증 청구 건수와 비율이 포함됩니다.

ZEVonUDS는 DoIP(ISO 13400-2, Diagnostics over IP)를 통한 OBD 진단에 대한 차량 접근 방식도 최초로 규정하고 있습니다. 따라서 ZEVonUDS는 CAN(ISO 14229-2)은 물론 DoIP(ISO 13400-2)를 통한 접근도 허용합니다. 다만, 차량은 한 번에 두 가지 접근 방식 중 하나만 지원할 수 있습니다.

ZEVonUDS는 OBDonUDS 진단의 하위 집합입니다. 이 표준 역시 UDS(ISO 14229, Unified Diagnostic Services)를 사용합니다. OBDonUDS 표준과 달리, ZEVonUDS 표준에는 배기가스 거동 모니터링 기능이 포함되어 있지 않습니다. ZEVonUDS의 기능은 현재 진단 데이터 및 차량 정보 읽기, fault memory 엔트리 읽기 및 삭제, 그리고 루틴 제어에 국한됩니다.

ECU 개발과 진단 시험기 모두, 특히 ZEV 신생 기업들에게는 새로운 과제가 대두되고 있습니다. 과거에는 이러한 기업들이 On-Board Diagnostics(OBD)를 지원할 필요가 없었지만, 이제는 2026년 모델 연도(MY)까지 ECU에 ZEVonUDS를 구현해야 합니다. 이를 위해서는 ECU 소프트웨어의 근본적인 변화가 필요합니다.

또한, ECU별로 ZEVonUDS의 적용 범위를 정확하게 정의하기 위해서는 적절한 사양 정의 도구가 필요합니다. 특히, 사양 정의 시 각 시장에 따른 향후 진단 변형 사항들을 반드시 고려해야 합니다. 진단 시험기(스캔 툴) 및 검증 도구의 추가 개발도 요구됩니다. J1979-1 OBD II용 구형 도구나 J1979-2 OBDonUDS용으로 개량된 현대식 도구조차 호환되지 않으며, ZEVonUDS를 통해 DoIP 방식으로 차량에 접속할 수 있어야 합니다.