Vector 하드웨어 및 소프트웨어를 활용한 AC 충전점의 새로운 AFIR 요구사항 충족

AFIR 개정안이 시행됨에 따라, EU는 상호운용성이 보장되고 미래에도 대응 가능한 충전 인프라를 위한 명확한 규칙을 설정하고 있습니다. 2026년 1월 8일부터 새로 설치되거나 대폭 업그레이드된 모든 공공용 교류(AC) 충전점은 EN ISO 15118-2:2016 표준을 준수해야 합니다. 이 표준은 전력선 통신(PLC)을 통해 차량과 충전점 간의 디지털 통신을 정의하며, 이를 통해 카드나 앱 없이도 차량이 자동으로 인증할 수 있는 ‘플러그 앤 차지(Plug & Charge)’와 같은 기능을 가능하게 합니다.

2027년 1월 1일부터는 AFIR가 동일한 유형의 충전점뿐만 아니라 모든 개인용 충전점에 대해서도 EN ISO 15118-20:2022 표준의 적용을 요구사항으로 요구할 예정이다. 이는 통신 기능을 대폭 확장하는 것이다. ‘플러그 앤 차지(Plug & Charge)’의 후속 기술인 ‘파크 앤 차지(Park & Charge, PnC)’와 함께, 이 새로운 표준은 양방향으로 애플리케이션을 도입한다. 이는 전기차가 전력망에서 에너지를 공급받을 뿐만 아니라 전력망으로 에너지를 되돌려줄 수도 있음을 의미합니다(양방향으로 전력 전송, BPT). 따라서 ISO 15118-20은 차량이 이동식 에너지 저장 장치 역할을 하거나 주파수와 전압을 안정화하여 전력망을 지원하는 ‘차량-전력망(V2G)’ 서비스와 같은 새로운 사용사례를 가능하게 합니다.

많은 제조사에게 이러한 전환은 중대한 변화를 의미합니다. 지금까지 대부분의 시스템은 IEC 61851-1에 정의된 펄스 폭 변조(PWM)를 사용하는 아날로그 통신을 사용해 왔습니다. 이 방식은 차량과 충전기 간 최대 전류 수준 통신과 같은 기본 기능만 지원합니다. 그러나 PnC나 BPT와 같은 고급 기능을 구현하려면 디지털 PLC 기능을 갖춘 고성능 제어기가 필요합니다. 또한 운영자는 현재 및 향후 차량 모델과의 완전한 상호 운용성을 보장하기 위해 충전점이 ISO 15118-2와 ISO 15118-20을 모두 지원하도록 해야 합니다. 따라서 AFIR 규정을 준수하려면 프로세서 및 PLC 칩 업그레이드를 포함하여 많은 기존 장치를 재설계해야 합니다.

Vector는 이미 이러한 전환을 위한 적합한 기술을 제공하고 있습니다. vSECC.single 보드는 모든 AFIR 요구 사항을 충족하며 AC 충전에 필요한 통신 로직을 제공하는 제어 장치입니다. 이 보드는 맞춤형 전자 장치에 유연하게 장착할 수 있어, PCB 설계를 제한하지 않으면서 지능형 제어 및 통신 기능을 추가할 수 있습니다. DIN 레일 하우징에 탑재된 vSECC.single 모델도 동일한 소프트웨어 기반을 사용합니다. 자체 하드웨어를 개발하는 제조업체를 위해 Vector는 ISO 15118 준수를 보장하는 검증된 소프트웨어 라이브러리인 vSECClib를 제공합니다. 이를 보완하여, vCharM 충전 및 에너지 관리 시스템은 에너지 관리 솔루션과의 통합을 지원하며 양방향으로 충전을 가능하게 합니다.

AFIR은 전기차 충전점을 포함한 대체 연료 인프라의 개발 및 운영을 규율하는 EU 규정입니다. 이 규정은 각국의 국내법 전환 절차 없이 모든 EU 회원국에서 직접 적용됩니다. 그 목표는 유럽 전역에서 상호 운용성과 사용자 편의성을 보장하는 것입니다. 2026년과 2027년부터 의무화되는 ISO 15118 요구사항은 EU 전역에서 최적화되고 안전한 충전을 위한 토대를 마련합니다.