让充电基础设施具备经济可行性：电动卡车通过“电力漫游”模式进行公共充电

在充电过程中，Vector部署了其自主研发的充电与负荷管理系统vCharM，该系统可实现动态且对电网友好的充电。结合外部计费系统，这一方案为希望更智能地使用自身基础设施的企业提供了参考范本，例如整合自有车场的太阳能电力、为第三方电动卡车提供公共充电服务，或允许员工通过个人电力合同为公司车辆充电。

在能源漫游模式下，充电基础设施的提供与电力供应合同脱钩。基础设施操作员收取费用向用户提供充电桩，而用户则可将自己的电价方案应用于任何充电桩。能源结算在虚拟平衡区域内进行，确保电量分配清晰、计费透明，无需中央漫游平台或冗余接口。这减少了复杂性，并为电网导向的优化开辟了新机遇。

由弗劳恩霍夫IAO研究所协调的底层研究项目BANULA（创建便捷且用户友好的充电方案），旨在让全德国都能使用非歧视性的充电基础设施。巴登-符腾堡州支持在区域公路系统中部署公共卡车充电网络，并提出了明确的需求，例如高比例的光伏整合以及用户友好的计费模型。 Vector公司的成功实施案例表明，新出台的BASE BW资助指南中的评估标准，目前在技术上已能够满足。

Vector是BANULA联盟的准成员，该联盟还包括TransnetBW、SmartLab、OLI Systems、施瓦茨集团（Schwarz Group）、斯图加特大学、bbh律师事务所以及能源供应商badenova。