Vector 和 Hubject 简化了电动公交车车队 VDV 261 标准的前置准备工作

VDV 261 预处理技术使用充电站的能量，在车辆投入运营前对各类车辆组件进行预热或预冷。因此，电动公交车在投入运营时已处于满电状态，发车时可使用的最大能量得以保留，因为行驶过程中无需额外需求能量用于供暖。

VDV 261 的自动化证书管理
VDV 261 要求车辆、充电站和后端系统之间建立安全的 TLS 连接。因此，所有参与系统必须持有由同一证书颁发机构（CA）创建的证书。此前，这些证书必须手动生成和分发，导致管理负担相当沉重。

为应对这一挑战，Vector 与全球领先的 PKI 运营商之一 Hubject 建立了合作伙伴关系。vCharM 是同类充电与能源管理系统中首个支持通过公共 PKI 自动生成所需证书，并将其自动安装到充电站和后端系统的系统。 由于许多汽车制造商已安装 Hubject 的根证书，因此大幅减少了人工操作和错误率。这使得 VDV 261 功能的部署速度大大加快，特别是对于大型公交车队和结构复杂的车场而言。

现有 IPv4 基础设施中的 VDV 261 通信
除了安全需求外，VDV 261 还规定车辆、充电站和后端系统之间的通信必须基于 IPv6。但在实际应用中，许多现有的企业网络和移动通信基础设施仍在使用 IPv4。
借助 vCharM.edge，Vector 克服了这一限制。该硬件集成了 IPv6 到 IPv4 的代理功能，使交通运营商无需修改现有网络基础设施，即可实现符合 VDV 261 标准的通信。现有 IPv4 环境可以继续使用，同时实施工作量也大幅减少。

发车时可用能量更多
通过将自动化证书管理与 IPv4 集成相结合，Vector 和 Hubject 大幅简化了 VDV 261 的实施。公共交通运营商因此受益于一种简单、可靠且经济高效的电动公交车预条件设置方案。
一个关键的运营优势在于出发时可用能量增加。车辆在完全预调好状态下开始运行，直接从充电站获取所需能量。这提高了车辆续航里程、运营规划的可靠性以及日常运营的稳定性。

这些新功能现已全面集成到 Vector 的 vCharM 充电与能源管理系统中，新老客户均可使用。

“我们消除了实施 VDV 261 标准面临的两大主要实际障碍：复杂的证书管理以及在典型 IPv4 基础设施中对 IPv6 的需求，”Vector 产品经理 Christian Witt 表示。“这使交通运营商能够显著加快部署速度，并在车辆发车时利用最大可用能量高效完成预调。”

Hubject补充道：“通过扩展Hubject V2G-PKI以涵盖VDV 261使用场景，我们使运输运营商和系统供应商能够以更简单、更安全且更具成本效益的方式，为其电动车队实施VDV 261标准。 利用成熟且可扩展的V2G-PKI基础设施，能够创建协同效应，避免证书体系并行存在，并可持续地减少实施工作量和运营成本。作为中立的V2G-PKI操作员，Hubject正致力于推动VDV 261在市场上实现快速且互操作的介绍。”

关于 Hubject
Hubject GmbH 是全球领先的电动汽车互操作性充电解决方案提供商。其开放平台实现了车辆与充电基础设施之间安全、标准的通信，支持可持续出行在国际范围内的推广。