Rendre les infrastructures de recharge économiquement viables : un camion électrique se recharge en public grâce au modèle d'itinérance électrique

Pour le processus de recharge, Vector a déployé son propre système de recharge et de gestion de la charge, vCharM, qui permet une recharge dynamique et respectueuse du réseau. Associée à un système de facturation externe, cette configuration offre un modèle aux entreprises souhaitant exploiter leur infrastructure de manière plus intelligente, par exemple en intégrant l’énergie solaire produite sur leur propre site, en proposant des bornes de recharge publiques pour les camions électriques de tiers, ou en permettant à leurs employés de recharger les véhicules de fonction via leur contrat d’électricité personnel.

Dans le modèle d’itinérance énergétique, la mise à disposition de l’infrastructure de recharge est dissociée du contrat d’approvisionnement en électricité. Les exploitants d’infrastructures mettent leurs bornes de recharge à disposition moyennant une redevance, tandis que les utilisateurs utilisent leur propre tarif d’électricité sur n’importe laquelle de ces bornes. Le règlement énergétique s’effectue au sein d’une zone d’équilibrage virtuelle, garantissant que les volumes d’électricité sont clairement attribués et facturés de manière transparente, sans plateformes d’itinérance centrales ni interfaces redondantes. Cela réduit la complexité et ouvre de nouvelles perspectives d’optimisation axée sur le réseau.

Le projet de recherche sous-jacent BANULA (Création d’options de recharge accessibles et conviviales), coordonné par le Fraunhofer IAO, vise à mettre à disposition une infrastructure de recharge non discriminatoire dans toute l’Allemagne. Le Land de Bade-Wurtemberg soutient le déploiement d’un réseau public de recharge pour poids lourds sur le réseau routier régional, avec des exigences claires telles qu’une part élevée d’intégration photovoltaïque et des modèles de facturation conviviaux. La mise en œuvre réussie chez Vector démontre que les critères d’évaluation de la nouvelle directive de financement BASE BW peuvent d’ores et déjà être techniquement respectés.

Vector est membre associé du consortium BANULA, qui regroupe TransnetBW, SmartLab, OLI Systems, le groupe Schwarz, l’université de Stuttgart, le cabinet d’avocats bbh et le fournisseur d’énergie badenova.