Vector et Hubject simplifient la préparation préalable du VDV 261 pour les flottes d'autobus électriques

Le préconditionnement selon la norme VDV 261 utilise l'énergie fournie par la station de recharge pour préchauffer ou prérefroidir divers composants du véhicule avant le début du service. Ainsi, les bus électriques entrent en service à pleine charge, avec une énergie utilisable maximale disponible dès le départ, puisqu'aucune énergie supplémentaire n'est nécessaire pour le chauffage pendant la conduite.

Gestion automatisée des certificats pour la norme VDV 261
La norme VDV 261 exige des connexions TLS sécurisées entre le véhicule, la station de recharge et le système backend. Tous les systèmes participants doivent donc disposer de certificats émis par la même autorité de certification. Jusqu’à présent, ces certificats devaient être générés et distribués manuellement, ce qui entraînait une charge administrative importante.

Pour relever ce défi, Vector s’est associé à Hubject, l’un des principaux opérateurs PKI au monde. vCharM est le premier système de gestion de la recharge et de l’énergie de ce type à supporter la génération automatisée des certificats requis via une infrastructure PKI publique, ainsi que leur installation automatique sur les bornes de recharge et les systèmes back-end. Comme de nombreux constructeurs automobiles préinstallent déjà le certificat racine de Hubject, la charge de travail manuelle et le taux d’erreur sont considérablement réduits. Cela permet un déploiement beaucoup plus rapide des fonctionnalités VDV 261, en particulier pour les grandes flottes de bus et les structures de dépôts complexes.

Communication VDV 261 dans les infrastructures IPv4 existantes
Au-delà des exigences de sécurité, la norme VDV 261 stipule que la communication entre le véhicule, la borne de recharge et le système dorsal doit être basée sur le protocole IPv6. Dans la pratique, cependant, de nombreux réseaux d’entreprise et infrastructures de communication mobile existants utilisent encore le protocole IPv4.
Avec vCharM.edge, Vector surmonte cette limitation. Le matériel intègre un proxy IPv6-vers-IPv4, permettant une communication conforme à la norme VDV 261 sans que les opérateurs de transport aient à modifier leur infrastructure réseau existante. Les environnements IPv4 existants peuvent continuer à être utilisés, tandis que l’effort de mise en œuvre est considérablement réduit.

Plus d’énergie utilisable au départ
En combinant la gestion automatisée des certificats et l’intégration d’IPv4, Vector et Hubject simplifient considérablement la mise en œuvre de la norme VDV 261. Les opérateurs de transports publics bénéficient ainsi d’une approche simple, fiable et économique pour le préconditionnement des bus électriques.
L’un des principaux avantages opérationnels réside dans la disponibilité accrue d’énergie au départ. Les véhicules entament leurs trajets entièrement préconditionnés, en puisant l’énergie nécessaire directement à la borne de recharge. Cela améliore l’autonomie des véhicules, la fiabilité de la planification opérationnelle et la stabilité de l’exploitation au quotidien.

Ces nouvelles fonctionnalités sont désormais pleinement intégrées au système de recharge et de gestion de l’énergie vCharM de Vector, et sont accessibles aussi bien aux nouveaux clients qu’aux clients existants.

« Nous supprimons deux des principaux obstacles pratiques à la mise en œuvre de la norme VDV 261 : la gestion complexe des certificats et l’obligation d’utiliser IPv6 dans des infrastructures IPv4 classiques », explique Christian Witt, chef de produit chez Vector. « Cela permet aux opérateurs de transport de déployer leurs véhicules beaucoup plus rapidement et de les préconditionner efficacement en disposant d’un maximum d’énergie disponible au départ. »

Hubject ajoute : « En étendant l’infrastructure Hubject V2G-PKI pour y inclure le cas d’utilisation de la norme VDV 261, nous permettons aux opérateurs de transport et aux fournisseurs de systèmes de mettre en œuvre la norme VDV 261 pour leurs flottes électriques de manière plus simple, plus sécurisée et plus rentable. L’exploitation de l’infrastructure V2G-PKI établie et évolutive crée des synergies, évite la multiplicité des environnements de certificats et réduit durablement les efforts de mise en œuvre ainsi que les coûts d’exploitation. En tant qu’opérateur neutre de V2G-PKI, Hubject soutient la mise sur le marché rapide et interopérable de la norme VDV 261. »

À propos de Hubject
Hubject GmbH est l’un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de recharge interopérables pour la mobilité électrique. Sa plateforme ouverte permet une communication sécurisée et normalisée entre les véhicules et les infrastructures de recharge, supportant ainsi l’expansion internationale de la mobilité durable.