充電インフラの経済的実現可能性を高める：電気トラックが「電力ローミング」モデルを通じて公共の充電施設を利用

充電プロセスにおいて、Vector社は独自の充電・負荷管理システム「vCharM」を導入しました。このシステムにより、動的で電力系統に配慮した充電が可能となります。外部の課金システムと組み合わせることで、このセットアップは、自社のインフラをよりスマートに使用しようとする企業にとってのモデルケースとなります。例えば、自社車両基地で発電した太陽光発電を統合したり、サードパーティの電気トラック向けに公共充電サービスを提供したり、従業員が個人の電力契約を利用して社用車を充電できるようにしたりすることが可能です。

エネルギー・ローミング・モデルでは、充電インフラの提供と電力供給契約が切り離されています。インフラ事業者は有料で充電ポイントを提供し、ユーザーは各自の電力料金プランをこれらの充電ポイントのいずれかで利用します。エネルギーの精算は仮想バランスエリア内で行われ、中央集権的なローミング・プラットフォームや冗長なインターフェースを必要とせずに、電力量の明確な配分と透明性のある請求が保証されます。これにより複雑さが削減され、電力系統に配慮した最適化に向けた新たな可能性が開かれます。

フラウンホーファーIAOがコーディネーターを務める基盤となる研究プロジェクト「BANULA（Creating Accessible and User-Friendly Charging Options：アクセスしやすくユーザーフレンドリーな充電オプションの創出）」は、ドイツ全土で差別のない充電インフラの利用を可能にすることを目指しています。バーデン・ヴュルテンベルク州は、地域道路網における公共のトラック用充電ネットワークの展開を支援しており、太陽光発電の導入比率の高さやユーザーフレンドリーな課金モデルといった明確な要件を定めています。 ベクター社での導入成功は、新しい「BASE BW」資金提供ガイドラインの評価基準が、すでに今日において技術的に満たされていることを示しています。

ベクター社は、TransnetBW、SmartLab、OLI Systems、シュヴァルツ・グループ、シュツットガルト大学、法律事務所bbh、およびエネルギー供給会社badenovaが参加するBANULAコンソーシアムの準メンバーです。