成功事例 DB InfraGO:鉄道シグナリングシステムの自動受入テスト
DB InfraGO社と共同で、EULYNXおよびNeuProによって定義されたSCI(標準通信インターフェイス)プロトコルを使用した鉄道用コンポーネントの受入テストを自動化するソリューションを構築いたしました。
CANoe
VN5650/VN5240 (ETH/CAN FD)
お客様


DB InfraGOは、33,000 kmを超える線路網を有する、欧州最大の鉄道ネットワークを運営しています。また、欧州最大のステーション運営事業者でもあります。EULYNXコンソーシアムの一員として、DB InfraGOはドイツおよび欧州におけるデジタル鉄道シグナリングシステムの基盤作成において主導的な役割を果たしています。
課題
EULYNX社およびNeuPro社が定義した新しい通信プロトコルであるSCI(Standard Communication Interface)およびRaSTA(Rail Safe Transport Application)に対応した、拡張性の高いテストソリューションが、信号機、分岐器、踏切などの鉄道シグナリングシステムの受入試験のために必要とされていました。 このテストソリューションは、環境シミュレーション(例:電子連動装置)を提供し、他の通信プロトコルを使用する追加のデバッグインターフェイスに対応し、かつ分かりやすいテストレポートを自動的に生成できるものでなければなりません。鉄道システムのデジタル化が進む中、専門的に維持管理されたソリューションを早急に導入する必要があります。


ソリューション
CANoeおよび専用のVectorネットワークインターフェイスを使用することで、Ethernet上のSCIプロトコル(RaSTA層を含む)のシミュレーションと解析が行われます。
まず、CANoeはループバックネットワークインターフェイスを介して、被試験デバイス(DUT)とその環境、ならびに実際のSCIテレグラムをシミュレートします。次に、vTESTstudioにおいて、利用可能なテスト仕様が実行可能なテストケースに変換されます。 DUTと環境の両方を単一のCANoeインスタンスでシミュレートするため、外部ソフトウェアや実際のハードウェアを必要とせずにテストの検証を行うことができます(図のセットアップAを参照)。
DUTのシミュレーションを外部ハードウェアに抽出することで、自動受入テストソリューション作成の最終段階が完了します。このプロジェクトでは、CANoeを実行する2台目のコンピューターを相手として使用します(セットアップBを参照)。 DB InfraGOのテストラボでは、両方のコンピューターがVectorのネットワークインターフェイスを介して接続されています。さらに、シグナリングコンポーネント間のセキュアなEthernet通信を管理するネットワークの機能性を検証するために、基本的なpingテストが実施されます。
実際の受入テストでは、そのコンピューターを実物のDUTと交換します(セットアップCを参照)。
メリット
DB InfraGO社は、CANoe、vTESTstudio、および関連ハードウェアの導入により、EULYNXおよびNeuProシステムの受入テストを自動化するソリューションを見出しました。
- CANoe を使用すれば、シミュレーションを簡単に実装でき、新しい要件にも迅速に対応できます
- システム全体を容易にシミュレーションおよび刺激できる強力なテストツールを使用することで、大幅な時間の節約が可能となります
- CANoe オプション Ethernetおよび専用のネットワークインターフェイスにより、Ethernetデータへのアクセスとその解析が可能になります
- 現在および将来のSCI/RaSTAリリースへの対応により、このソリューションは欧州市場において将来にわたって活用できるものとなっています
- vTESTstudioでは、再利用可能かつ共有可能なテストケースを簡単に作成できます
- シミュレーションおよびテストの拡張性により、追加のネットワークプロトコル(例:CAN/CANopen、MQTT、OPC UA、EtherCAT)やI/Oを組み込むことが可能です


鉄道システム開発に関するお客様の課題や要件をお聞かせください
ご検討中の方も、次のステップに向けて準備を進めている方も、まずはお気軽にご相談ください。お客様のニーズに最適なソリューション探しをお手伝いします。