ZEVonUDS – SAE J1979-3

ZEVonUDS wird eingeführt, um insbesondere EV-spezifische Messdaten mit einem Scan-Tool auszulesen, z.B. Battery State-of-Health, der als quantitative Größe in die Restwertbestimmung eines Elektrofahrzeugs einfließt.

Darüber hinaus soll sichergestellt werden, dass Elektrofahrzeuge möglichst energieeffizient betrieben werden, um die durch die Stromerzeugung entstehende Umweltbelastung zu minimieren. Energieverluste bei der Speicherung von Strom in den Traktionsbatterien der Fahrzeuge und bei der Umwandlung von elektrischer Energie in kinetische Energie sollen minimiert werden. Fehlerhafte Betriebszustände können dann auf Basis des neuen ZEVonUDS-Standards einfach durch Scan-Tools aus dem Fahrzeug ausgelesen werden.

Des Weiteren wird der SAE J1979-3 ZEVonUDS Standard von der CARB verwendet, um Reparaturen an Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen, die eine Zulassung für den Verkauf in Kalifornien haben, zu erfassen. In den USA wurde für Elektro- und Hybridfahrzeuge eine sogenannte ZEV-Garantie eingeführt. Diese besagt, dass in den ersten drei Jahren (entspricht 50.000 Meilen) keine Defekte an antriebsnahen Teilen auftreten dürfen. Für kostenintensive Teile, die ersetzt werden müssen, ist der Zeitraum auf 7 Jahre (entsprechend 70.000 Meilen) festgelegt. Darüber hinaus gilt für die Batterie nach 8 Jahren (entsprechend 100.000 Meilen) eine Mindestrestkapazität von 80 %. Wird ein Schwellenwert für Garantieansprüche überschritten, sind die Fahrzeughersteller verpflichtet, vierteljährlich Statusberichte an die CARB zu übermitteln. Diese beinhalten die Anzahl und den Prozentsatz der Garantieansprüche.

ZEVonUDS beschreibt erstmals auch den Fahrzeugzugriff für die OBD-Diagnose über DoIP (ISO 13400-2 Diagnostics over IP). Somit ist mit ZEVonUDS sowohl der Zugang über CAN (ISO 14229-2) als auch über DoIP (ISO 13400-2) möglich. Ein Fahrzeug darf jedoch immer nur eine der beiden Zugriffsarten unterstützen.

Bei ZEVonUDS handelt es sich um eine Untermenge der OBDonUDS-Diagnose. Diese wiederum basiert auf der Verwendung von UDS (ISO 14229, Unified Diagnostic Services). Im Gegensatz zum OBDonUDS Standard sind im ZEVonUDS Standard keine Funktionen zur Überwachung des Abgasverhaltens enthalten. Letzterer beschränkt sich auf das Auslesen aktueller Diagnosedaten und Fahrzeuginformationen, das Auslesen und Löschen von Fehlerspeichereinträgen sowie die Steuerung von Routinen.

Neue Herausforderungen ergeben sich sowohl für die Steuergeräteentwicklung als auch für die Diagnosetester, insbesondere für ZEV-Startups. Diese mussten in der Vergangenheit keine On-Board-Diagnose unterstützen – aber nun bis MY 2026 ZEVonUDS in ihren Steuergeräten implementieren. Dies erfordert eine grundlegende Änderung der Steuergerätesoftware.

Zusätzlich werden entsprechende Spezifikationswerkzeuge benötigt, mit denen der ZEVonUDS-Umfang pro Steuergerät genau spezifiziert werden kann. Insbesondere müssen zukünftige Diagnosevarianten für unterschiedliche Märkte bei der Spezifikation berücksichtigt werden. Ebenso ist die Weiterentwicklung von Diagnosetestern (Scan-Tools) und Validierungstools erforderlich. Alte Tools für J1979-1 OBD II oder auch modernisierte Tools für J1979-2 OBDonUDS sind inkompatibel und müssen mit ZEVonUDS den Fahrzeugzugriff über DoIP unterstützen.