Exemple de réussite DB InfraGO : tests de réception automatisés des systèmes de signalisation ferroviaire

En collaboration avec DB InfraGO, nous avons mis au point une solution permettant d'automatiser les tests de réception des composants ferroviaires utilisant le protocole SCI (Standard Communication Interface) défini par EULYNX et NeuPro.

CANoe
VN5650/VN5240 (ETH/CAN FD)

Le client

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DB InfraGO exploite le plus grand réseau ferroviaire d'Europe, avec plus de 33 000 km de voies. C'est également le plus grand exploitant de gares d'Europe. Au sein du consortium EULYNX, DB InfraGO joue un rôle de premier plan dans la mise en place des fondements de la signalisation ferroviaire numérique en Allemagne et en Europe.

Le défi

Une solution de test évolutive pour les nouveaux protocoles de communication SCI (Standard Communication Interface) et RaSTA (Rail Safe Transport Application), tels que définis par EULYNX et NeuPro, était nécessaire pour les essais de réception des systèmes de signalisation ferroviaire, tels que les signaux lumineux, les aiguillages et les passages à niveau. Cette solution de test doit permettre la simulation d’un environnement (par exemple, l’enclenchement électronique), prendre en charge des interfaces de débogage supplémentaires utilisant d’autres protocoles de communication et générer automatiquement des rapports de test clairs. Compte tenu de la tendance à la numérisation des systèmes ferroviaires, il est impératif de trouver rapidement une solution gérée de manière professionnelle.

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La solution
Grâce à CANoe et à des interfaces réseau Vector spécifiques, le protocole SCI (y compris la couche RaSTA) sur Ethernet est simulé et analysé. Dans un premier temps, CANoe simule le dispositif sous test (DUT) et son environnement, ainsi que les télégrammes SCI réels via une interface réseau de bouclage. Ensuite, les spécifications de test disponibles sont converties en cas de test exécutables dans vTESTstudio. La simulation du DUT et de son environnement s’effectuant dans une seule instance de CANoe, les tests sont validés sans recourir à un logiciel externe ni à du matériel physique (voir la configuration A de la figure). L’extraction de la simulation du DUT vers du matériel externe constitue la dernière étape de la mise en place d’une solution pour les tests d’acceptation automatisés. Dans le cadre de ce projet, un deuxième ordinateur exécutant CANoe est utilisé pour jouer le rôle de contrepartie (voir la configuration B). Dans le laboratoire de test de DB InfraGO, les deux ordinateurs sont connectés via des interfaces réseau Vector. De plus, des tests de ping rudimentaires sont effectués pour vérifier le bon fonctionnement du réseau qui gère la communication Ethernet sécurisée entre les composants de signalisation. Pour les tests de réception proprement dits, l’ordinateur concerné est ensuite remplacé par le DUT réel (voir configuration C).

Les avantages

Grâce à son engagement en faveur de CANoe, de vTESTstudio et du matériel associé, DB InfraGO a trouvé une solution pour automatiser les tests de réception des systèmes EULYNX et NeuPro.

  • Avec CANoe, les simulations sont faciles à mettre en œuvre et peuvent être rapidement adaptées à de nouvelles exigences
  • Gain de temps considérable grâce à l’utilisation d’un outil de test performant permettant de simuler et de stimuler facilement des systèmes complets
  • L’option CANoe Ethernet et les interfaces réseau dédiées permettent d’accéder aux données Ethernet et de les interpréter
  • La prise en charge des versions actuelles et futures de SCI/RaSTA garantit la pérennité de la solution sur le marché européen
  • Création aisée de cas de test réutilisables et partageables dans vTESTstudio
  • Extensibilité des simulations et des tests pour inclure des protocoles réseau supplémentaires (par exemple, CAN/CANopen, MQTT, OPC UA, EtherCAT) et des E/S
Parlons de vos besoins en matière d'ingénierie des systèmes ferroviaires
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