Le vCTS (Vector Charging Test System) permet de tester la communication de recharge des véhicules électriques et des bornes de recharge électriques. Le remplacement des accessoires de recharge, tels que les câbles ou les prises, s'effectue en moins d'une minute, ce qui vous permet d'adapter le système de test à différents équipements sous test (DUT) et à différentes normes de recharge.
CANoe Test Package EV et CANoe Test Package EVSE s’intègrent parfaitement au vCTS en tant que plate-forme matérielle permettant d’exécuter des tests de conformité.
Avantages
- Solution clé en main avec configuration optimisée pour l'exécution des packages de test CANoe EV et EVSE, incluant l'intégration dans le flux de travail vTESTstudio
- Système de cassettes interchangeables permettant une installation rapide et aisée des accessoires de recharge nécessaires, tels que les câbles et les prises de recharge
- Système de test polyvalent et flexible qui soutient tous les équipements sous test (EV, EVSE) et toutes les normes de recharge (CCS, NACS, MCS, GB/T, CHAdeMO)
- Système de test de communication mobile et compact, en un seul rack, avec une puissance de 30 kW en courant continu (puissance de 21 kW en courant alternatif en option)
Galerie
Domaines d’application
Le vCTS est conçu pour la réalisation de tests de conformité et d'interopérabilité relatifs à la communication de recharge électrique entre les véhicules et les bornes de recharge. Ces tests s'appuient sur les modules de test CANoe EV et CANoe Test Package EVSE, conformément aux spécifications des normes de recharge CCS, NACS, MCS, GB/T et CHAdeMO, en mettant l'accent sur la communication relative à la recharge électrique. Le vCTS est piloté par un système d'automatisation des tests via CANoe, qui offre une simulation simple et intuitive ainsi qu'une intégration puissante des modules de test CANoe EV et CANoe Test Package EVSE.
Caractéristiques principales
Le vCTS intègre une alimentation CC bidirectionnelle de 30 kW. Vous pouvez raccorder une alimentation CA externe via une installation locale sur le réseau CA ou une alimentation CA externe, et vous pouvez ajouter un émulateur de réseau CA de 21 kW en option.
Toutes les normes courantes relatives aux essais de véhicules électriques (CCS, NACS, MCS, GB/T, CHAdeMO) et aux essais d’EVSE (CCS, NACS, MCS) sont supportées. Grâce au système de cassettes et à une large gamme d’accessoires, le système d’essai peut être adapté très rapidement et facilement à l’équipement sous test (DUT).
Le système de test est conçu pour prendre en charge aussi bien les véhicules électriques (VE) que les bornes de recharge (EVSE) en tant qu’équipements sous test. Le mécanisme à cassettes permet à l’opérateur de basculer rapidement et facilement d’une norme de recharge à l’autre. Il constitue la base des connexions au sein du système de test et prend en charge différents câbles de recharge CA ou CC ainsi que différents types de prises.
Accessoires
Le vCTS est conçu pour prendre en charge aussi bien les véhicules électriques (VE) que les EVSE en tant qu'équipements sous test (DUT). Ainsi, un mécanisme à cassette simple et rapide soutient l'opérateur dans le test de différentes normes de recharge. Ce mécanisme constitue la base des connexions au sein du système de test, offrant la possibilité de raccorder différents câbles de recharge CA ou CC, ou de fournir différents types de prises.
Câbles de recharge
| Cassette pour câbles de recharge | Permet de raccorder différents câbles de recharge pour les essais de véhicules |
| Câble de recharge CA CCS-1 pour la recharge | Pour tester la recharge des véhicules électriques via le standard CCS Type-1 CA |
| Câble de recharge CCS-1 CC | Pour tester la recharge des véhicules électriques via le standard CCS-1 CC |
| Câble de recharge CA NACS | Pour tester la recharge d'un véhicule électrique via NACS CA |
| Câble de recharge NACS CC | Pour tester la recharge d'un véhicule électrique via NACS CC |
| Câble de recharge MCS | Pour tester la recharge d'un véhicule électrique via MCS |
| Câble de recharge CA CCS-2 | Pour tester la recharge des véhicules électriques via le standard CCS de type 2 (courant alternatif) |
| Câble de recharge CCS-2 CC | Pour tester la recharge d'un véhicule électrique via le standard CCS-2 CC |
| Câble de recharge CA GB/T | Pour tester la recharge des véhicules électriques via la norme GB/T CA |
| Câble de recharge CC GB/T | Pour tester la recharge des véhicules électriques via la norme GB/T en courant continu |
| Câble de recharge CHAdeMO | Pour tester la recharge des véhicules électriques via CHAdeMO CC |
Cassettes d'admission
| Cassette d'entrée CCS-1 | Pour les essais des bornes de recharge équipées de connecteurs de type 1 CA ou CC |
| Cassette d'entrée CCS-2 | Pour les essais des bornes de recharge équipées de connecteurs de type 2 CA ou CC |
| Cassette d'entrée CA NACS | Pour les essais des bornes de recharge équipées de connecteurs NACS |
| Cassette d'entrée NACS CC | Pour les essais des bornes de recharge équipées de connecteurs NACS |
| Cassette d'entrée MCS | Pour les essais des bornes de recharge équipées de connecteurs MCS |
Product Description
Pour l'utilisation du vCTS via CANoe et avec les modules CANoe Test Package EV et EVSE, certaines options supplémentaires sont nécessaires en fonction de l'objectif des tests.
- CANoe pro (obligatoire)
- Option SmartCharging de CANoe pro (obligatoire)
- Option J1939 de CANoe pro (nécessaire pour les tests GB/T)
- vTESTstudio (obligatoire)
Et au moins l’un des Test Packages suivants :
- CANoe Test Package EV (tests automatisés de conformité et d’interopérabilité pour les véhicules électriques)
- CANoe Test Package EVSE (tests automatisés de conformité et d'interopérabilité pour les EVSE)
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CANoe Test Package EV
CANoe Test Package EVSE
