ZEVonUDS

ZEVonUDSは、特にスキャンツールを使用してEV特有の測定データ（例えば、バッテリーの健全性（SOH）など）を読み出すために導入されています。このデータは、電気自動車の残存価値を算出する際の定量的な指標として使用されます。

さらに、発電に伴う汚染を最小化するため、電気自動車を可能な限りエネルギー効率良く運用することが求められます。車両の駆動用バッテリーへの電力貯蔵時や、電気エネルギーを運動エネルギーに変換する際のエネルギー損失を最小化する必要があります。これにより、新しいZEVonUDS標準に基づき、スキャンツールを使用して車両の異常な動作状態を容易に読み取ることが可能になります。

さらに、SAE J1979-3 ZEVonUDS標準は、カリフォルニア州で販売登録された電気自動車およびプラグインハイブリッド車の修理記録に、CARB（カリフォルニア州大気資源局）によって使用されています。米国では、電気自動車およびハイブリッド車向けに、いわゆるZEV保証が導入されています。これによると、最初の3年間（50,000マイル相当）は、ドライブ系部品に欠陥があってはならないと規定されています。 交換が必要な高コスト部品については、その期間が7年間（70,000マイル相当）に設定されています。さらに、8年後（100,000マイル相当）のバッテリーについては、最低80％の残容量が適用されます。 保証請求の閾値を超えた場合、自動車メーカーはCARBに四半期ごとのレポートを送信することが要件となっています。これには、保証請求件数およびその割合が含まれます。

ZEVonUDSでは、DoIP（ISO 13400-2 Diagnostics over IP）を介したOBD診断についても、初めて車両へのアクセス方法が規定されています。したがって、ZEVonUDSでは、CAN（ISO 14229-2）およびDoIP（ISO 13400-2）の両方を通じてアクセスが可能となります。ただし、車両は一度にこれら2つのアクセスタイプのうち、いずれか一方のみをサポートすることになります。

ZEVonUDSは、OBDonUDS診断のサブセットです。これもUDS（ISO 14229、Unified Diagnostic Services）の使用に基づいています。OBDonUDS標準とは異なり、ZEVonUDS標準には排気ガスの挙動をモニタリングする機能は含まれていません。ZEVonUDS標準の機能は、現在の診断データや車両情報の読み出し、フォールトメモリエントリーの読み出しおよび削除、ならびにルーチンのコントロールに限定されています。

ECUの開発および診断テスターの両方において、特にZEVの新規参入企業にとって新たな課題が生じています。従来、これらはオンボード診断（OBD）に対応する必要はありませんでしたが、2026年モデルイヤー（MY）までにECUにZEVonUDSを実装しなければなりません。これには、ECUソフトウェアの根本的な変更が必要となります。

さらに、ECUごとにZEVonUDSのScopeを正確に定義するためには、適切な仕様策定ツールが必要となります。特に、仕様策定にあたっては、将来的に各市場向けに展開される診断バリエーションも考慮に入れなければなりません。また、診断テスター（スキャンツール）や検証ツールのさらなる開発も要件となっています。 J1979-1 OBD II用の旧式ツールや、J1979-2 OBDonUDS用に改良されたツールでさえ互換性がなく、ZEVonUDSを用いたDoIP経由での車両アクセスをサポートする必要があります。