vSECC.MCS
vSECC.MCS est un contrôleur de système de recharge mégawatt (MCS) prêt pour la production, destiné à l'infrastructure de recharge des véhicules lourds. Ce contrôleur relie le véhicule, le système de gestion des stations de recharge (CSMS), l'électronique de puissance et les périphériques, et prend en charge la recharge MCS jusqu'à 3,75 MW, ainsi que les normes CCS et NACS. Il met en œuvre l'amendement ISO 15118-20 pour la communication de haut niveau et la norme CEI 61851-23-3 pour le contrôle de bas niveau. Conçu pour les fabricants d'infrastructures de recharge qui développent des systèmes de recharge haute puissance destinés aux camions, aux navires, aux équipements miniers, aux tracteurs et aux applications eVTOL.
De nombreuses interfaces. Un seul contrôleur.
vSECC.MCS gère simultanément les piles de communication MCS, CCS et NACS, couvrant à la fois le contrôle de haut niveau et celui de bas niveau. Les interfaces matérielles et logicielles sont identiques à celles de vSECC, ce qui permet de passer facilement d'une variante de produit à l'autre.
Communication avec le véhicule
vSECC.MCS exécute simultanément les piles de communication MCS et CCS du côté EVSE. Pour MCS, la communication de bas niveau est conforme à la norme CEI 61851-23-3 et la communication de haut niveau est conforme à l'amendement ISO 15118-20 sur 10BASE-T1S. Pour les normes CCS et NACS, les piles standard ISO 15118-2 et ISO 15118-20 s’appliquent via HomePlug GreenPHY PLC. Les fonctionnalités Plug&Charge, BPT DC bidirectionnel et l’authentification de l’utilisateur via EIM, RFID et Autocharge sont toutes prises en charge.
Communication avec le serveur
vSECC.MCS se connecte à n'importe quel système de gestion de bornes de recharge (CSMS) compatible OCPP via OCPP 2.0.1 ou OCPP 1.6. Les données de session, le comptage d'énergie, les états de défaut et les flux d'autorisation sont gérés par la couche OCPP. OCPP 2.0.1 transmet également les profils de recharge intelligente provenant du CSMS, ce qui permet au backend de définir dynamiquement des limites de puissance de recharge par connecteur. vSECC.MCS se connecte à des systèmes de services externes dans les applications de flotte dotées de serveurs de services à valeur ajoutée, permettant ainsi des fonctionnalités telles que le préconditionnement des bus conformément à la norme VDV 261.
Intégration dans la station et contrôle de la puissance
vSECC.MCS relie la pile de communication du véhicule à l'électronique de puissance de la station, aux fonctions de sécurité et aux interfaces utilisateur locales. Les valeurs de consigne de courant et de tension de charge négociées avec le véhicule, pouvant atteindre 3 000 A et 1 250 V DC, sont converties en commandes pour l'électronique de puissance via le bus CAN. Les interfaces CAN, RS232 et RS485 existantes prennent en charge l'intégration avec les modules de puissance, les lecteurs RFID et les périphériques, tandis que des signaux discrets activent les LED et les fonctions d'urgence. Les interfaces basées sur MQTT fournissent des informations en temps réel sur le processus de recharge aux écrans et aux terminaux de paiement.
Pourquoi vSECC.MCS ?
La norme vSECC.MCS répond aux exigences fondamentales des fabricants qui développent des infrastructures de recharge MCS destinées aux véhicules utilitaires et hors route.
- Efficace : 3,75 MW pour une disponibilité maximale
MCS prend en charge une puissance de recharge pouvant atteindre 3,75 MW, ce qui permet un temps de rotation rapide pour les véhicules utilitaires lourds qui ne peuvent se permettre de longs arrêts de recharge. Une recharge rapide et fiable est essentielle pour les activités commerciales où l'immobilisation des véhicules affecte directement la rentabilité. - Fiable : pile de communication testée et certifiée
vSECC.MCS met en œuvre l'intégralité de la spécification MCS dès le départ, ce qui permet aux constructeurs d'intégrer une pile de communication testée et certifiée plutôt que d'en développer une à partir de zéro. Cela réduit les efforts de développement et garantit une communication MCS fiable.
- Indispensable : la norme incontournable sur le marché des véhicules lourds
MCS est la norme de recharge pour les véhicules utilitaires lourds, notamment les camions longue distance, les engins de chantier, les véhicules miniers, les machines agricoles et les eVTOL. Les exploitants de flottes et les entreprises de logistique exigent déjà la compatibilité MCS lors de l'acquisition d'infrastructures. vSECC.MCS offre aux constructeurs et aux équipementiers de premier rang un contrôleur MCS prêt à l'emploi. - Paré pour l'avenir : fondé sur une normalisation active
La normalisation MCS est encore en cours d'évolution. Vector participe activement aux groupes de travail chargés d'élaborer la norme CEI 61851-23-3 et l'amendement ISO 15118-20 MCS; vSECC.MCS reflète donc l'état actuel de la standardisation. Les mises à jour logicielles à distance via OCPP permettent d'actualiser le système à mesure que les normes sont finalisées.
Quels types de connecteurs vSECC.MCS supporte-t-il?
vSECC.MCS prend en charge les normes MCS, CCS et NACS, ce qui permet de concevoir des bornes multi-normes à partir d'une seule plateforme matérielle. Chaque point de recharge peut être configuré avec un connecteur MCS principal et un deuxième connecteur CCS ou NACS en option, sans modification matérielle du contrôleur.
La couche logicielle pour vSECC.MCS
Les fonctionnalités du vSECC.MCS sont mises en œuvre via le logiciel vSECC. Ce dernier gère l'ensemble des communications nécessaires à la recharge électrique : communication avec le véhicule, gestion du backend, contrôle de l'électronique de puissance et intégration des périphériques. Ce système basé sur Linux prend en charge les mises à jour logicielles à distance via OCPP, ce qui permet d'assurer la conformité aux normes et d'étendre les fonctionnalités tout au long du cycle de vie du produit.
Normes de recharge
Toutes les normes de communication de recharge AC, DC et MCS pertinentes sont prises en charge, notamment les normes ISO 15118-2/-3, ISO 15118-20 avec Plug&Charge et recharge bidirectionnelle, DIN SPEC 70121, CEI 61851 et SAE J1772.
Mises à jour à distance
Les mises à jour logicielles via OCPP permettent de maintenir la conformité aux normes tout au long du cycle de vie du produit sans modification matérielle. Une interface Web prend en charge la configuration des appareils, l'analyse des fichiers journaux et le traçage PLC.
Back-end et flotte
OCPP 1.6, OCPP 2.0.1 (IEC 63584) et OCPP 2.1 (en cours de développement) pour la gestion des bornes de recharge. Prise en charge de la norme VDV 261 pour le préconditionnement des bus de flotte. MQTT pour la transmission des informations d'état vers les écrans locaux et la surveillance.
Quelle est la place de vSECC.MCS au sein de la gamme de produits ?
CONTRÔLEUR DE STATION DE RECHARGE
vSECC
Contrôleur central pour stations de recharge AC et DC et chargeurs rapides. Conforme aux normes ISO 15118-2, ISO 15118-20, DIN SPEC 70121, CHAdeMO, NACS et OCPP 1.6, OCPP 2.0.1 et OCPP 2.1 (en cours de développement). Même plateforme matérielle que le vSECC.MCS, permettant un changement rapide de variante de produit. Contrôleur de base pour les architectures de dépôt à électronique de puissance partagée avec le vSECC.InPlug.
CONTRÔLEUR DE RECHARGE MEGAWATT
vSECC.MCS
Le premier contrôleur MCS prêt à être commercialisé. Ajoute la spécification CharIN MCS 3.2, la norme CEI 61851-23-3, l'amendement ISO 15118-20 et la norme 10BASE-T1S à l'ensemble complet des fonctionnalités vSECC. Jusqu'à 3,75 MW, 1 250 V DC et 3 000 A. Prend en charge le connecteur MCS principal ainsi que les connecteurs CCS ou NACS en option sur la même station de recharge. Interfaces matérielles et logicielles identiques à celles du vSECC.
SÉLECTION ACTIVE
BIBLIOTHÈQUE DE LOGICIELS
vSECClib
Implémentation logicielle de la pile de communication vSECC, y compris MCS, pour une intégration sur votre propre plateforme matérielle. Couvre toutes les principales normes, notamment ISO 15118-2/20, l'amendement MCS à la norme ISO 15118-20, DIN SPEC 70121, CHAdeMO, NACS, OppCharge et OCPP 2.0.1. Conçue pour les fabricants qui développent leur propre contrôleur matériel mais qui ont besoin d'une couche de communication éprouvée et conforme aux normes.
Pour les produits compacts, les modèles vSECC.single et vSECC.single Board offrent la même pile de communication dans un format réduit. Pour les applications à haute puissance, vSECC.MCS prend en charge les normes de recharge MCS de l'ordre du mégawatt. Tous les produits et variantes utilisent le même logiciel de communication, ce qui garantit un comportement cohérent, une intégration simplifiée et une maintenabilité à long terme.
Couverture des protocoles et des normes
| Communication véhicule MCS | Communication de bas niveau selon la norme CEI 61851-23-3 (indépendante des signaux CE et ID) et communication de haut niveau selon l'amendement ISO 15118-20 sur la couche physique 10BASE-T1S. Implémentation complète, côté SECC, de la séquence de communication MCS. |
| Communication véhicule CCS / NACS | ISO 15118-2 (CA et CC, Plug&Charge), ISO 15118-20 (BPT, Plug&Charge), DIN SPEC 70121. Pile complète côté SECC comprenant SDP, TLS, V2GTP, le codage EXI et la couche d'application V2G. NACS (SAE J3400) DC pris en charge. |
| Recharge bidirectionnelle | DC BPT conforme à la norme ISO 15118-20. Permet des sessions de recharge bidirectionnelle pour les connecteurs MCS et CCS sans matériel de communication supplémentaire. |
| Communication backend | OCPP 1.6, OCPP 2.0.1 (IEC 63584) et OCPP 2.1 (en cours de développement) via Ethernet. Gestion des sessions, autorisation, comptage d'énergie, diagnostics, mises à jour du micrologiciel et profils de recharge intelligente. Les mises à jour logicielles à distance via OCPP garantissent une conformité permanente aux normes. L'architecture est prête pour les versions OCPP supérieures. |
| Identification des véhicules | EIM (External Identification Means), RFID, Autocharge et Plug&Charge (authentification basée sur un certificat de contrat ISO 15118-2 et ISO 15118-20). Conforme à la loi allemande sur l'étalonnage pour le comptage d'énergie. |
| Conformité à la norme CEI 61851 | IEC 61851-1 / -23 pour le fonctionnement et la sécurité des bornes de recharge. Signaux de pilotage et de proximité SAE J1772. Communication de bas niveau IEC 61851-23-3 pour le MCS. |
| Points de recharge simultanés | Jusqu'à 2 points de recharge simultanés. Prend en charge les configurations mixtes avec MCS sur un point et CCS ou NACS sur l'autre. |
| Sécurité | Surveillance des broches de pilotage et de proximité conçue pour le niveau SIL 2. Ligne d'urgence indépendante des canaux de communication principaux. 2 sorties relais (normalement ouvertes) pour le verrouillage de sécurité. |
La contribution de Vector à la normalisation des systèmes MCS
ISO 15118
RESPONSABLE DE PROJET
Norme internationale relative à la communication véhicule-réseau, à la recharge bidirectionnelle et à l'authentification Plug&Charge. Vector participe au groupe de travail sur l'amendement MCS de la norme ISO 15118-20, qui définit les principes généraux de communication pour la recharge mégawatt.
IEC 61851
CONTRIBUTEUR ACTIF
Norme relative aux systèmes de recharge par conduction. La norme CEI 61851-23-3 définit la communication de bas niveau spécifique aux systèmes MCS, couvrant le séquencement de session indépendant des signaux CE et ID, qui est propre à l'architecture des connecteurs MCS.
CharIN
MEMBRE DU CONSEIL D'ADMINISTRATION
Initiative sur les interfaces de recharge : promeut les normes CCS (Combined Charging System) et MCS à l'échelle mondiale, et coordonne les tests d'interopérabilité entre les constructeurs automobiles et les fabricants d'infrastructures. L'interopérabilité MCS constitue un axe prioritaire.
Des secteurs qui passent à l'électrique grâce à vSECC.MCS
vSECC.MCS est destiné aux fabricants d'infrastructures de recharge et aux équipementiers de premier rang qui développent des systèmes MCS et des bornes de recharge haute puissance pour les poids lourds et les véhicules hors route. MCS est la norme de recharge spécialement conçue pour les véhicules nécessitant une puissance de recharge supérieure à celle que le CCS est en mesure de fournir.
Actualités et événements
Produits et thèmes connexes
vSECC
Contrôleur de borne de recharge pour bornes de recharge AC et DC et chargeurs rapides. Plateforme matérielle identique à celle du vSECC.MCS. Prend en charge les normes ISO 15118-2, ISO 15118-20, DIN SPEC 70121, CHAdeMO, NACS, OCPP 1.6, OCPP 2.0.1 et OCPP 2.1, ainsi que le V2G bidirectionnel. Contrôleur de base pour les architectures de dépôt à câble prolongé avec vSECC.InPlug.
vSECClib
Bibliothèque logicielle fournissant les piles de communication MCS, CCS et NACS pour votre propre plateforme matérielle. Couvre l'amendement MCS de la norme ISO 15118-20, la norme CEI 61851-23-3, la norme ISO 15118-2, ISO 15118-20, DIN SPEC 70121, CHAdeMO, NACS, OppCharge et OCPP 1.6, OCPP 2.0.1 et OCPP 2.1 pour les fabricants disposant de contrôleurs propriétaires.
vCTS.performance
vCTS.performance est un système de test HIL destiné aux essais de conformité et d'interopérabilité des communications de recharge MCS à pleine puissance nominale, évolutif jusqu'à 3,84 MW. Il permet de réaliser des tests de communication de recharge pour les véhicules électriques (VE) et les EVSE. La puissance élevée disponible permet également de réaliser des essais de charge et d'endurance.
